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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，•ᴥ•为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321X&#;,&#;,&#;LR这,。,。,。样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场/****/、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰ฅ ฅ州中川机场T3，面积也相当.˗ˏˋ♡ˎˊ˗于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场˙ϖ˙旅客吞吐量2776ʕ·͡ˑ·ཻʔ.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.7ʕ•̫͡•ོʔ8亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部,,,;会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主•ᴥ•管งง คค部门、“海委会”等。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中งง คค心，这样的地理位置飞国内任/****/何地方都很°꒰'ꀾ'꒱°便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程,。,。,。，能助力西安、乌鲁木/****ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈/齐打造“一带一路”核心枢纽。
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新疆ฅ ฅ机场集团总经理吕辉斌表示，国泰°꒰'ꀾ'꒱°航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型ʕ•̫͡•ོʔ国际航空枢纽目标。

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